Катастрофа Ан-10 под Гаграми

Материал из Энциклопедия Сочи
Перейти к: навигация, поиск

Катастрофа Ан-10 под Гаграми — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 28 июля 1962 года неподалёку от села Орехово (Арасаху) в Гагрском районе (Абхазская АССР, Грузинская ССР). Пассажирский самолёт Ан-10А Львовского авиаотряда (Аэрофлот) выполнял пассажирский рейс из Львова в Сочи, когда при заходе на посадку в сочинский аэропорт Адлер значительно отклонился к югу и врезался в гору. Погибли все находящиеся на борту 81 человек.

Самолёт

Ан-10А с бортовым номером 11186 (заводской — 0402003, серийный — 20-03) был выпущен Воронежским авиазаводом 8 марта 1960 года, а 2 июля передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его 88 авиаотряд Украинского управления ГВФ. На момент катастрофы самолёт имел 1358 часов налёта и 1059 посадок.

Aviakatastrofa an-10a.jpg

Катастрофа

Самолётом управлял экипаж из 88 авиаотряда в составе командира Бориса Мертяшева, второго пилота Владимира Сергеева, штурмана Григория Каравая, бортмеханика Василия Козырева и бортрадиста Петра Шмыгаля. В салоне работали стюардессы Иванна Наконечная и Дина Добровольская. В 14:37 Ан-10 с 74 пассажирами на борту вылетел из Симферополя и после набора высоты занял эшелон 6000 метров.

В 15:06, войдя в зону аэропорта Адлер, экипаж получил разрешение спускаться до 1200 метров. В 15:29 экипаж связался с диспетчерской вышкой и получил указание, что посадка будет осуществляться со стороны гор по магнитному курсу 240°, а также сводку о погоде: западный ветер 3—4 м/с, давление 756 мм.рт.ст. Но при этом диспетчер не доложил экипажу, что окружающие аэропорт горы закрыты облаками высотой 600 метров. После того как Ан-10 пролетел ДПРМ, было дано разрешение снижаться до 500 метров. В 15:37 экипаж доложил, что они снизились до указанной высоты и разворачиваются на курс 240°. Тогда диспетчер велел им с сохранением высоты выйти к третьему развороту, после чего лечь на курс 60°. В 15:39 пилоты доложили, что вышли на курс 60°, после чего управление полётом взял руководитель полётов (РП).

Экипажу дважды было передано удаление от аэропорта и азимут (22 километра 50°, затем 21 километр 120°), но при этом диспетчер, видя по радару, что самолёт уже возле берега и летит к горам, велел экипажу изменить курс влево всего на 20°, тогда как требовалось не менее 60°. Через пару минут в 15:41, летя в облаках над территорией Абхазской АССР на высоте 500 метров над уровнем моря, Ан-10 в 21 километре от аэропорта Адлер и в 4 километрах от моря врезался в гору высотой 700 метров. От удара авиалайнер взорвался, и все находящиеся на его борту 7 членов экипажа и 74 пассажира погибли.

Известные пассажиры

Натан, Аронович Явлинский — физик-ядерщик, основоположник термоядерных установок токамак.

Экипаж

  • КВС - Борис Алексеевич Мартяшев
  • второй пилот - Владимир Васильевич Сергеев
  • штурман - Григорий Андреевич Коровай
  • бортмеханик - Василий Алексеевич Козырев
  • бортрадист - Петр Федорович Шмыгаль

бортпроводники:

  • Иванна Михайловна Наконечная
  • Дина Витальевна Добровольская

Причины

Причиной катастрофы послужил целый ряд нарушений:

  • неудовлетворительная организация руководства полётом самолёта, выраженная в нарушении установленной схемы захода на посадку в аэропорт курсом 240° со стороны гор;
  • сама схема захода на посадку, по которой действовали диспетчеры, была создана заместителем начальника аэропорта по движению и не утверждена в ГУ ГВФ;
  • недостаточная подготовка экипажа для полёта в аэропорт Адлер, из-за чего пилоты точно выполняли указания диспетчера, что и привело к попаданию самолёта в облака и в дальнейшем к столкновению с горой;
  • в районе захода самолётов со стороны гор было неудовлетворительно организовано наблюдение за закрытием гор облаками.

После катастрофы посадка со стороны гор была запрещена. В настоящее время заход на посадку в аэропорту Адлер осуществляется исключительно со стороны моря.

Ссылки

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162

http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-10a-bliz-aeroporta-adler-1962