Двухэтажные вагоны в Сочи

Материал из Энциклопедия Сочи
Перейти к: навигация, поиск

История двухэтажных вагонов в России

Первый двухэтажный вагон в России был построен ещё в 1905-м году на Тверском вагоностроительном заводе. Четырёхосный, с хорошим отоплением, для переселенцев на Дальний Восток.

Следующим, кто попытался повсеместно ввести двухэтажные вагоны в нашей стране, был Хрущев. При нем активно осуществлялись попытки производства двухъярусных вагонов и проходила тестовая эксплуатация.

История началась с обкатки двухэтажных вагонов производства братской ГДР. (Наверное единственный из этих вагонов сохранился до наших времен на станции Челябинск).

По мотивам эксплуатации немецких вагонов, Министерство Путей Сообщения заказало на Ленинградском вагонзаводе имени Егорова разработку двухэтажных вагонов для перевозки пассажиров-туристов, имеющих купол для обозрения.

Сказано-сделано, и отечественные «двухэтажки» (внизу спальные купе, а наверху — обзорные места для сидения) даже успели осуществить 24 экскурсионных поездки с 1983 года на маршруте Москва-Рязань.

С 2007 года ОАО «РЖД» проводили интенсивные переговоры с японцами,а также с французской Alstom, канадской Bombardier, немецким Siemens и другими известными производителями железнодорожной техники.

Итогом сотрудничества компаний, явился проект двухэтажного вагона. Несмотря на тесные связи с компанией Alstom, в «Трансмашхолдинге» уверяют, что двухэтажные вагоны изобрели и делают своими силами, без привлечения зарубежных технологий.

Двухэтажные вагоны в Сочи

8 сентября 2010 РЖД планирует пустить двухэтажные вагоны к Черному морю

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) планирует запустить двухэтажные вагоны, которые будут выпускаться на Тверском вагоностроительном заводе, к Черноморскому побережье и в Поволжье, сообщил в среду журналистам вице-президент компании Михаил Акулов.

"Маршруты двухэтажных вагонов будут выбраны. В первую очередь мы обязаны ехать двухэтажными вагонами на Черноморское побережье, ввиду многих причин, в том числе и ограничений пропускной способности на прибрежных участках от Туапсе до Адлера. Мы поедем двухэтажными вагонами в сторону Поволжья. Это регионы Нижнего Новгорода, Самары, Саратова. И будем смотреть регион до Урала", - рассказал Акулов.

Он пояснил, что это напряженные участки, где не хватает пропускных способностей уже сегодня.

По словам Акулова, в настоящее время ведется доработка технических заданий. Сроки начала эксплуатации двухэтажных вагонов он не уточнил.

Производиться двухэтажные вагоны в РФ будут Тверским вагоностроительным заводом (входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") совместно с французской компанией Alstom. На предприятии уже создан опытный образец. Двухэтажные пассажирские вагоны предназначены для движения на скоростях до 160 километров в час. Базовая модель (вагон с четырехместными купе) рассчитана на 64 пассажира, которые будут размещаться в 16 купе (по восемь на первом и втором этажах). По сравнению с обычным одноэтажным вагоном пассажировместимость увеличена почти вдвое. В вагоне с двухместными купе (СВ) разместятся 30 пассажиров.

19 января 2011 Двухэтажные поезда появятся на маршруте Москва-Адлер. Новинку российского вагоностроения запустят уже в начале 2013 года. Сколько сколько будет стоить проезд в двухэтажном вагоне пока не уточняется. Однако известно, что бюджетных плацкартных мест в новых вагонах не будет. Для таких поездов дальнего следования сконструированы исключительно купе и СВ. Пассажиров в таких вагонах поместится вдвое больше обычного. В остальном, двухэтажные вагоны мало чем будут отличатся от привычных одноуровневых. Так, маршрут и время стоянок скорей всего останется прежним. В пассажирском спальном вагоне с четырехместными купе смогут разместиться 64 пассажира, СВ рассчитано на 30 мест, - рассказали представители РЖД.

20 апреля 2011 ОАО "Федеральная пассажирская компания" в 2013 году планирует закупить 50 двухэтажных вагонов: 4 СВ, 4 купейных-штабных, 38 купейных и 4 вагона-ресторана. Об этом сообщил вице-президент ОАО "РЖД" — генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов.

По его словам, эксплуатировать двухэтажные вагоны предполагается, в частности, на маршруте Москва — Адлер, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в г. Сочи.

Двухэтажные вагоны разработаны на Тверском вагоностроительном заводе. Такие вагоны — абсолютно новый для России тип подвижного состава.[1]

Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе – 64 спальных места, вагона СВ – 30 спальных мест, штабного вагона – 50 спальных мест. В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться от 44 до 48 человек в обеденном зале и 6 человек - в баре. Повышенная пассажировместимость двухэтажных вагонов, а также применение в их конструкции малообслуживаемых узлов и агрегатов позволит существенно снизить эксплуатационные расходы.

Кроме того, для развития международных перевозок и обновления парка вагонов, обеспечивающих железнодорожное сообщение со странами Западной и Восточной Европы, в период до 2015 года планируется приобретение 200 вагонов габарита РИЦ. Проект реализуется Тверским вагоностроительным заводом совместно с компанией Siemens. 2 первых вагона будут выпущены и направлены на испытания в 2011 году.

1 июня 2012 ОАО «Федеральная пассажирская компания» и Тверской вагоностроительный завод в Сочи в рамках 7-го Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области разработки и создания новых образцов двухэтажного пассажирского подвижного состава для межрегионального сообщения. Об этом сообщает РЖД. Подписи под документом поставили генеральный директор ОАО «ФПК» Михаил Акулов и генеральный директор «Трансмашхолдинга» Андрей Андреев. Согласно достигнутой договоренности, до 31 декабря текущего года будет заключен договор на поставку техники.


Январь 2013 ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) планирует запустить двухэтажные поезда на направлении Москва - Адлер с 1 июля 2013-го года.

Согласно условиям контракта, компании будут поставлены 50 двухэтажных вагонов, в том числе 38 купейных, 4 СВ, 4 купейных-штабных и 4 вагона-ресторана, передает РИА Новости.

Стоимость 50 двухэтажных вагонов - более 3 миллиардов рублей.[2]